Vous n'avez pratiqué qu'en location, et la technique du kart vous est étrangère.
Qu'a cela ne tienne, voici quelques conseils pour ne pas vous planter !

Un ami, pratiquant peut vous aider, alors n'hésitez pas, demandez lui sa participation, pour du matériel acheté à un particulier aussi bien qu'à un professionel.

Vous êtes vraiment seul ? Tout n'est pas perdu.

Adressez-vous à la boutique de la piste où vous allez vous entrainer (toutes où presque en possèdent une), un professionel du karting saura vous proposer du matériel sélectionné, par catégorie technique et de prix.

Pour un adulte, l'idéal pour commencer, est un kart à transmission directe, catégorie Promo (19cv) si vous êtes léger (env. 65 kg) ou catégorie Régionale 100 si vous êtes plus lourd (optez dans ce cas pour un moteur Homologation 95 réputé moins poussé que les plus récents). Après cette premiere présentation, composez avec votre budget, sachant qu'il faut prévoir l'équipement du pilote (casque, combinaison, gants, minerve, bottines), la licence et les droits de piste (journée ou saison): attention ces 2 postes peuvent couter cher !

Comment juger de l'état d'un chassis:

   - La propreté est un plus, mais cela n'est pas déterminant de son état structurel
     (seulement du soin du proprietaire précédent). De même, méfiez-vous d'un chassis
     repeint: c'est souvent pour cacher des défauts.

   - Inspectez le dessous du chassis, en recherchant tout particulierement les fissures.
      Verifiez l'etat des soudures, des éléments de fixation des accessoires (siege, plancher,...).

   - Verifiez l'état des fusées, de l'arbre arriere, des roulements (faites tourner le tout) et
     assurez vous de l'absence de voile ou faux rond.

   - Posez le chassis au sol et vérifiez qu'il n'est pas vrillé: pour cela en braquant les roues avant
     à fond dans les 2 sens, la mesure sol-pneus doit être identique des 2 cotés (sous réserve du bon
     état des pneus -usure/pression-, au pire permutez les roues et re-mesurez ).

   - Controlez l'état du disque de frein, qui doit etre vierge de tout éclat. Verifiez aussi l'état des
     plaquettes et inspectez le systeme hydraulique de freinage (fuite de loockeed).

   - Verifiez le bon état de la carosserie (un jeu complet coute quand meme de 600 à 800F), ainsi
     que la présence du pare-chaine intégral, de la protection du disque de freins, de la barre
     anti-encastrement.

L'état du moteur est plus difficile à apprécier. L'aspect extérieur ne suffit pas.  
   Demandez:
   - de quand date la révision du haut et bas moteur, quelles pieces ont été changées.
     (piston, roulements, cage de bielle, joints spi, villebrequin ...)
   - quelle est la côte actuelle du cylindre, et combien de réalésages sont encore possibles.
   - catégorie d'homologation si vous souhaitez vous engager en compétition.
   - état d'entretien du carburateur (en cas d'hésitation demandez un jeu de membranes neuves).
   - demandez au moins un essais statique du moteur.
   - quelle garantie contractuelle ou morale vous offre-t-on ?

Le budget, peut être estimé, pour du matériel en état correct à parfait à environ :

   - 7/11 000 F pour un équipement Promo (moteur Komet K55)
   - 9/12 000 F pour un équipement Régionale 100 (env. 24/25cv)
   - 6/10 000 F pour un ensemble Minimes/Cadets
   - 6/8 000 F pour un mini Kart (7 a 10 ans)
   - 15/25 000 F pour un ensemble 125 à vitesses
   - 18/20 000 F pour un ensemble 125 liduide/démarreur/embrayage.

Budget supplémentaire à prévoir:

   - combinaison, gants, minerve, casque, bottines (voir les tarifs).
   - licence Loisir et carte de Club.
   - droits de piste (journée -200F- ou à l'année -2000F- à St Laurent de Mure).
   - remorque pour le transport où location de box à la piste.